Прибыв в муниципалитет Лос-Рейес-ла-Пас, мы видим повторяющиеся картины: магазины Elektra, Coppel и их банки, аптеки Farmacia del Ahorro… и большие торговые центры. Это та Мексика, где проживает основная часть населения — городское, но при этом неуверенное в завтрашнем дне. Здесь Elektra со своим банком Azteca; магазин Coppel и его банк. Это мог быть любой другой муниципалитет: Чалько-Солидаридад на востоке от столицы или Экатепек на севере. Это своего рода ландшафт, если можно так выразиться, который повторяется в зонах агломераций Гвадалахары, Пуэблы, Монтеррея и в средних городах. Кто-то мог подумать, что распространение торговых центров и кинотеатров свидетельствует о появлении среднего класса, о стране, идущей к процветанию. Но мексиканская экономика десятилетиями не растет, не повышает уровень человеческого развития. В этих муниципалитетах, где сосредоточена городская бедность, сотни тысяч, миллионы работников — мужчины и все больше женщин — благодаря ежедневному труду на неустойчивых рабочих местах обеспечивают своим семьям пропитание, одежду и даже развлечения. Более 33 миллионов работников в неформальном секторе представляют собой огромную массу трудовых ресурсов и потребителей, из-за чего крупные сети коммерческих и финансовых услуг — некоторые с ростовщическими потребительскими кредитами — переживают свой золотой век в застрявшей стране. Значительная часть бытовой техники, одежды и обуви, продаваемая этими сетями, имеет импортное происхождение: сильный песо удешевляет закупки за рубежом и увеличивает прибыльность. Представьте себя в одном из муниципалитетов, примыкающих к Мехико, самых густонаселенных в стране, в том конкретном месте, где проходит повседневная жизнь миллионов соотечественников, например, в Истапалуке. Пейзаж многое говорит о том, что страна сделала и, что важнее, не сделала в области развития и благосостояния. Затем — аптека Farmacia del Ahorro с соседним медицинским кабинетом; за ней — медицинская лаборатория El Chopo, OXXO, пекарня La Esperanza. Также есть Kentucky Fried Chicken и McDonald’s. Далее следует большой торговый центр с обширной парковкой рядом с Walmart или Soriana, магазином «Cuidado con el Perro», кинотеатрами Cinépolis и их салоном связи Telcel. Продолжим путь. Бизнес-модель для того, кто снабжает этот массовый потребительский рынок. В этих муниципалитетах супермаркеты вытесняют передвижные рынки, франшизы — местные рестораны. Это простая логика рынка: колоссальный спрос миллионов потребителей привлекает такое предложение, которое работает за счет эффекта масштаба. Большая проблема заключается в том, что в этой картине не видно: хорошей городской инфраструктуры, эффективного общественного транспорта, качественного государственного образования, достойных услуг общественного здравоохранения, общественной безопасности. На этом горизонте неуверенности в будущем не видно видимой руки государства: есть обширный рынок, но нет развития. После заправки следуют шиномонтажные мастерские, а на тротуарах выстраивается вереница металлических ларьков, продающих гигантские булочки, тако, тушеные блюда. На каждом участке квартала есть парикмахерские, маленькие магазины, какие-то механические мастерские и не хватает стриптиз-клуба. Совершим краткое путешествие. По переписи населения 2020 года в Истапалуке проживало немного более полумиллиона человек (542 тысячи), что на 16% больше, чем в 2010 году, таким образом, он рос быстрее, чем средний по стране показатель (11,7%). Расстояние между муниципалитетом Бенито Хуарес и Истапалука составляет чуть более тридцати километров, но путь в длину во времени. Трафик, который парализует то, что когда-то было федеральной трассой Мехико-Пуэbla, а сегодня является проспектом в сплошном городском массиве, прерываемом перекрестками, светофорами и «лежачими полицейскими», позволяет это наблюдать. Сразу бросается в глаза плотный парк старых автомобилей: машины, мотоциклы и бесчисленные микроавтобусы, которые без передышки борются за каждый метр в полном заторе. Медленно движутся грузовики с грузом: напитки, хлеб Bimbo, газовые баллоны. Общественный транспорт находится в руках частных сетей мобильности на ветхих фургонах в жалких условиях для операторов и пассажиров, которые едут так же тесно, как и небезопасно. Асфальтовое покрытие усеяно «лунными кратерами», без красоты спутника. Пыль и дым затуманивают зрение, скрывая паутину проводов, которые тянутся от столба к столбу и свисают с серых зданий. Но не все старо: один за другим следуют хорошо окрашенные заведения с неоновыми вывесками.
