Кто не участвует в операции, не всегда понимает сложность системы». Это отсутствие координации помешало внедрить эффективные решения в контексте, где требуются срочные структурные решения. Неопределенность и отсутствие инвестиций усугубляют кризис К проблеме добавляется нестабильность в правилах сектора, особенно в вопросах концессий, что порождает неопределенность и не поощряет новые инвестиции. Падилья критиковал, что смена администраций меняет условия для операторов: «Нельзя, чтобы одно правительство приглашало к инвестициям, а следующее меняло правила. Если это не исправить, мы будем продолжать терять пользователей». Разрыв между властями и операторами мешает решениям Одной из главных проблем, подчеркнул он, является разрыв между теми, кто разрабатывает государственную политику, и теми, кто ежедневно эксплуатирует услугу. «Существует значительный разрыв между теорией и практикой. Необходима правовая определенность и долгосрочное видение». Несостоятельная финансовая модель Транспортный также сталкивается с экономическим кризисом, вызванным дисбалансом между тарифами, субсидиями и операционными расходами. Рост цен на топливо, обслуживание и обновление парка не был компенсирован адекватными тарифами или достаточной поддержкой, что ставит под угрозу жизнеспособность услуги. 17CIT ищет структурные решения Эта ситуация станет одним из центральных направлений Международного конгресса транспорта 17CIT, который состоится с 7 по 9 мая в Культурном центре Хайме Торреса Бодета Политехнического института. Встреча соберет власти, операторов и специалистов для обсуждения структурных проблем сектора и выработки конкретных решений. Мобильность в Мехико переживает критический момент: сейчас в городе приходится один автомобиль на 1,4 жителя, что свидетельствует о неконтролируемом росте частного транспорта и ставит систему общественного транспорта в критическое положение, предупредил Хесус Падилья. Он также является президентом Grupo CISA и основателем Мексиканской ассоциации транспорта и мобильности, отметил, что эта тенденция вытесняет пользователей общественного транспорта и усугубляет дорожные пробки в столице. Рост числа автомобилей ставит под угрозу мобильность Согласно анализу, в Мехико курсирует около 6,4 миллиона автомобилей, что свидетельствует о стремительном росте числа автомобилей и мотоциклов по сравнению с общественным транспортом, который теряет конкурентоспособность. Этот контрастирует с высоким спросом на общественный транспорт, который все еще обслуживает 15,5 из 34,6 миллионов ежедневных поездок, что подтверждает его стратегическую роль, но также и огромное давление, которому он подвергается. «Рост автомобильного парка — явный признак того, что общественный транспорт не утвердился как самый надежный вариант».
