Таксисты-консессионеры Международного аэропорта города Мехико (AICM) устанавливают свои тарифы в соответствии с утвержденными ставками, которые учитывают, что водители, работающие в аэропорту, не могут выполнять промежуточные маршруты или подбирать пассажиров подобно обычным такси или такси из мобильных приложений.
"Таксист, который выезжает отсюда (AICM), едет полным пассажирами и возвращается пустым, поскольку им не разрешено подбирать пассажиров на обратном пути. Таким образом, как минимум 5 тысяч водителей обслуживают консессионную транспортную услугу в 'Бенито Хуаресе', от которой зависит как минимум 20 тысяч человек", говорит Хосе Ривера Парга, генеральный директор AICM, который признает, что стоимость такси в аэропорту выше, но утверждает, что цена оправдана и основана на ряде затрат, которые должны нести водители.
Институт управления и оценки национального имущества (INDAABIN) устанавливает тарифы на перевозки, а не сам AICM. Власти регулируют размеры транспортных средств и требуют, чтобы они поддерживались в оптимальных условиях для работы в аэропорту. Кроме того, федеральные автotransport должны иметь специальные номера, стоимость которых варьируется от 3 тысяч 402 песо до 4 тысяч 18 песо.
Водители также должны пройти психофизическое обследование, стоимость которого составляет около 2 тысяч 104 песо, которое необходимо проходить один или два раза в год, в зависимости от возраста водителя. Также требуется федеральная лицензия, сама концессия, наклейки, выданные AICM, и уплата взноса за участие в ассоциациях таксистов, чтобы иметь возможность работать в аэропорту.
Ривера Парга подчеркивает, что такси в аэропорту соблюдают более строгие нормативы по сравнению с другими транспортными услугами, и не все автомобили могут работать внутри AICM. Несмотря на то, что цены на такси в аэропорту выше, утверждают, что эти дополнительные расходы и строгие правила оправдывают цену, взимаемую с пользователей. В AICM зарегистрировано 1500 автомобилей как консессионеры, принадлежащих одиннадцати ассоциациям перевозчиков, где каждая единица имеет как минимум троих водителей, которые сменяют друг друга для работы в течение всего дня.
