В городе Мехико планируется установка велодорожки или автобусно-велосипедной полосы на 8-м юге, что порождает вопросы о безопасности дорожного движения. Наличие автобусно-велосипедной полосы в этом районе вызвало беспокойство из-за потенциальной опасности для велосипедистов из-за высокой скорости автобусов.
Секретариат мобильности отметил, что автобусно-велосипедные полосы не являются оптимальной велосипедной инфраструктурой, подчеркивая важность проектирования и управления для обеспечения безопасности пользователей. В настоящее время такой тип велосипедной инфраструктуры занимает значительную часть дорожной сети города.
Установка велодорожки или автобусно-велосипедной полосы находится в ведении Секретариата общественных работ и услуг (Sobse), хотя пока не установлена дата их реализации. Велодорожка на 8-м юге планируется соединить с другими важными велосипедными маршрутами в городе Мехико, расширяя варианты передвижения для жителей.
С другой стороны, Секретариат мобильности указывает, что автобусно-велосипедные полосы должны внедряться в коридоры с низкой частотой общественного транспорта, что создает сомнения по поводу целесообразности совместного использования полосы с расширением линии 10 троллейбуса. Это новое соединение жизненно важно для объединения восточных регионов с районами высокой трудовой активности в столице.
Автобусно-велосипедная полоса была включена в правила дорожного движения в 2021 году как безопасная и эксклюзивная полоса для общественного транспорта и немоторизованных транспортных средств. С более чем 500 километрами велосипедных трасс в городе Мехико запланирована установка новой велодорожки на 8-м юге, чтобы улучшить мобильность в этом районе и сократить дорожно-транспортные происшествия, вызванные отсутствием культуры дорожного движения у некоторых водителей.
