Секретарь по борьбе с коррупцией и good governance (SABG) Ракель Буэнростро сообщила, что власти проводят «детальный» аудит с целью выявить возможные упущения и нарушения, связанные с сходом с рельсов Трансокеанского поезда в штате Оахака в декабре прошлого года, в результате которого погибли 14 пассажиров. В своем заявлении для СМИ чиновник подробно рассказал, что целью этого расследования является выяснение того, не было ли какого-либо упущения со стороны компании, государственного служащего или поставщика, которые могли бы вызвать эту смертельную аварию. Хотя это стандартная процедура, глава SABG отметила, что, хотя Трансокеанский перешеек Теуантепека, частью которого был севший поезд, расследовался в прошлом году, теперь он будет проверен «более детально, чтобы был восстановлен справедливость». Об аварии президент Мексики Клаудия Шейнбаум на прошлой неделе потребовала ускорить процессы для обеспечения полной компенсации ущерба жертвам, подчеркнув приверженность своего правительства их поддержке и возмещению «в соответствии с законом». Вам может быть интересно | Компания отрицает, что работала на участке Трансокеанского пути Трансокеанский коридор, инициированный бывшим президентом Андресом Мануэлем Лопесом Обрадором (2018-2024) и открытый в 2023 году, позиционировался как логистическая альтернатива Панамскому каналу, соединяющая Тихий и Атлантический океаны Мексики, как центр развития для юга и юго-востока страны, однако он также столкнулся с проблемами инфраструктуры, безопасности и сопротивлением некоторых сообществ. Компания отрицает, что работала на участке Трансокеанского пути В ходе расследования аварии Трансокеанского поезда компания Daniferrotools, S.A. de C.V. заявила, что не имела никакого отношения к железнодорожному участку, где произошла катастрофа. В своем заявлении компания сообщила, что ее имя было публично связано с этим инцидентом без документальных оснований и уточнила, что она не участвовала в строительных, восстановительных, ремонтных работах или в поставке материалов на пути, которые находились в эксплуатации на момент аварии. В своем заявлении Daniferrotools выразила соболезнования в связи со смертью людей, пострадавших в инциденте, и выразила солидарность с ранеными, в то же время заявив, что ее заявление направлено на прояснение своего юридического положения без вмешательства в текущие расследования. 5 января адвокаты трех человек, получивших травмы при сходе с рельсов Трансокеанского поезда, обратились в FGR с жалобой на Comsa Infraestructura, Grupo Constructor Diamante и Daniferrotools, а также на должностных лиц, которые могут быть признаны ответственными. Компания объяснила, что в июле 2019 года она подписала контракт с Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT); однако соглашение было расторгнуто в том же году. Официальная процедура завершения началась 5 декабря 2019 года, поэтому последующих контрактных отношений с проектом не существовало, и, по словам компании, работы, предусмотренные этим контрактом, не были выполнены. Среди факторов, помешавших началу работ, она назвала занятие железнодорожных путей жителями общины Ла-Чивела, что остановило деятельность более чем на 60 дней. Она также указала, что на предварительном этапе были обнаружены технические расхождения между исполнительным проектом и реальными условиями местности, что не позволило выполнить работы в соответствии с планом. Daniferrotools заявила, что по этим причинам она не предпринимала никаких вмешательств в железнодорожную инфраструктуру, которая в настоящее время находится под проверкой после аварии, и считает необоснованными обвинения, в которых упоминается ее компания. Компания отметила, что распространение неподтвержденной информации нанесло ущерб ее репутации, поэтому она рассматривает возможность принятия юридических мер для ответа за репутационный ущерб. Наконец, она сообщила, что готова сотрудничать в правовом поле и повторила, что ее приоритетом является уважение к жертвам и их семьям. С информацией от EFE
