Генеральная прокуратура Республики (FGR) представила новый отчет об аварии на линии Z Межокеанского поезда, произошедшей в Оахаке, в результате которой погибли 14 человек и более 100 получили ранения. После масштабного технического и судебно-медицинского расследования учреждение пришло к выводу, что катастрофа была вызвана превышением скорости, виной чему стало оперативное персональное состав, исключая неисправности железнодорожной инфраструктуры или нарушения при реализации проекта.
Расследование указывает на операционную халатность По данным FGR, «превышение скорости по negligence, виной которому был машинист, а также бездействие помощника машиниста и начальника движения, чтобы предотвратить его», стало прямой причиной схода с рельсов. В расследовании участвовало 336 государственных служащих и более 230 судебно-медицинских экспертиз, включая исследования UNAM.
В области помощи жертвам 145 человек подписали возмещающие соглашения. Прокуратура заявила, что действовала с институциональной строгостью: «Мы задействовали все возможности, чтобы прийти к истине фактов» и заключила: «Ниже закона ничего, и выше закона никто».
Учреждение объяснило, что из-за веса поезда увеличение центробежной силы на повороте привело к сходу вагонов из-за превышения допустимых лимитов. Прокуратура уточнила, что была установлена уголовная ответственность трех человек — машиниста, помощника машиниста и начальника движения, которые «знали свои обязанности, изложенные во внутреннем регламенте железнодорожных перевозок», но допустили упущения, приведшие к аварии.
Генеральный прокурор Эрнестина Гойо подтвердила, что FGR под ее руководством «провела все необходимые работы для успешного завершения» расследования схода с релсов Межокеанского поезда. Она подтвердила, что была доказана комиссия преступлений неосторожного убийства и телесных повреждений «с…»
Поэтому они были привлечены к процессу по обвинению в неосторожном убийстве и причинении телесных повреждений. В отличие от этого, отчет подчеркивает, что инфраструктура была в надлежащем состоянии. «Было подтверждено, что в месте катастрофы путь, шпалы, крепления и балласт соответствуют норме», и не имели предыдущих повреждений, которые могли бы вызвать инцидент. Также были исключены нарушения в контрактах или управлении государственными ресурсами.
