C-130“大力神”运输机的历史可以追溯到美国在朝鲜战争中的需求。据MAPS航空博物馆称，这场冲突凸显了对新型运输机的需求，因为第二次世界大战时期的机型“已不再适用”，这一需求催生了C-130运输机。在其70多年的历史中，这款机型发生过数起致命事故，其中包括在墨西哥导致6名军人丧生的事故。2003年9月19日，一架墨西哥空军的C-130“大力神”运输机在萨卡特卡斯州坠毁，造成6名军人死亡。国防部在一份新闻稿中通报说，事故发生在萨卡特卡斯市以西约70公里的比亚努埃瓦市的“拉基马达”地区。事故发生二十年后，国防部在信息公开请求中报告称，飞机出现了“一号发动机的机械故障，因为该发动机的推力与其他发动机相比明显更高”。C-130“大力神”是由洛克希德公司（现为洛克希德·马丁公司）最初设计的军用飞机，主要设计用于部队运输、货物运输和医疗撤离任务。其特点是能够在未经铺设的跑道上起降。据MAPS航空博物馆称，它已成为“全球许多军队的主要战术运输机”。该平台的通用性催生了40多种变体，在60多个国家服役。这些专用版本包括用作炮艇机的AC-130、用于空中加油的KC-130以及用于远程搜索和救援任务的HC-130。其标准载货能力可搭载92名乘客、64名伞兵或最多74名担架病人及其医疗人员。“大力神”于1954年8月23日首次飞行，并于1956年12月开始服役。“大力神”承担在各个基地之间运输人员和后勤物资的任务。根据MAPS航空博物馆发布的洛克希德C-130“大力神”技术规格，这款飞机曾用于美国主要的战争和入侵行动。例如，在越南战争期间，从1964年起，它被用于老挝“胡志明小道”上的前进空中控制任务。1965年，它还领导了对北越南的轰炸编队，并执行了在补给路线上使用化学品制造泥石流的任务。在海湾战争（1991年）期间，文件显示C-130在“沙漠风暴”行动中被美国、澳大利亚、新西兰、沙特阿拉伯、韩国和英国部队使用。上周，一架C-130“大力神”飞机出现在墨西哥州托卢卡国际机场，这引发了各方政治人士的质疑。在本周一的晨会上，总统克劳迪娅·谢因鲍姆解释说，飞机的进入“本不应与参议院协商”，因为美国军队并未进入墨西哥。实际情况是，他们带走了来自公共安全和公民保护部的墨西哥人员，由北方司令部进行培训。着陆许可由国防部授予。2015年6月，一架由印度尼西亚陆军驾驶的C-130“大力神”飞机坠落在北苏门答腊省首府棉兰的居民区，造成140多人死亡。时任印度尼西亚空军司令阿古斯·苏普里亚特纳称，飞机可能发生了“机械故障”。此外，考虑到飞机上当前的空气动力学力量，完全可以认为存在严重的空间方向迷失，这导致机组人员完全失去操控和协调。在2001年入侵阿富汗期间，文件记录了其被一个包括美国、澳大利亚、比利时、加拿大、丹麦、法国、意大利、荷兰、挪威、葡萄牙、罗马尼亚、韩国、西班牙和英国在内的国际联盟使用。此外，在伊拉克（2003年），它被用于入侵的初始阶段及随后对多国部队的支持。