Производство устойчивого авиатоплива (SAF) не продвигается так, как планировалось, согласно Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Несмотря на то, что авиакомпании стремятся приобретать SAF, текущее производство не удовлетворяет потребности в нейтрализации углерода. В настоящее время на глобальном уровне производится около 1,300 миллионов литров SAF, что значительно ниже изначальных прогнозов.
Чтобы достичь цели нулевых выбросов CO2 к 2050 году, предполагается, что потребуется от 3,000 до более чем 6,500 новых заводов по производству возобновляемого топлива. Эти заводы будут производить не только SAF, но и возобновляемый дизель и другие альтернативные топлива. Ожидается годовой капитальный расход около 128 миллиардов долларов на строительство этих заводов в самом оптимистичном сценарии.
Хотя для достижения массового производства SAF требуется более серьезная поддержка со стороны правительств, в настоящее время существуют явные дисбалансы. Субсидии нефтяной промышленности продолжают существовать, несмотря на цели декарбонизации авиационного сектора. Пассажиры требуют более конкретных и устойчивых действий, оказывая давление на авиакомпании и правительства, чтобы ускорить переход к более экологическим топливам.
Генеральный директор IATA Уилли Уолш подчеркнул важность поддержания реалистичных ожиданий в отношении рентабельности инвестиций в SAF. Хотя предполагается получение прибыли, путь к рентабельности будет постепенным и постоянным, а не быстрым и бурным. Крайне важно, чтобы субсидии на ископаемое топливо были отменены и перенаправлены на производство и расширение SAF для достижения эффективного перехода к более устойчивому авиационному сектору.
