У adoption электроавтомобилей в Норвегии способствовали не только экологические осознания, но и государственная политика, которая уравняла стоимость электромобилей с автомобилями с внутренним сгоранием. Норвегия получает 98% своей электроэнергии из возобновляемых источников, в основном гидроэлектростанций, что облегчило переход к электрической мобильности.
В отличие от этого, в Мексике существует беспокойство о том, сможет ли электрическая сеть страны выдержать дополнительную нагрузку, которая потребует более широкое использование электромобилей. Однако данные из Норвегии показывают, что даже при использовании всего 5% электроэнергии для электромобилей, влияние на потребление электроэнергии меньше, чем считается.
Норвегия улучшила свою инфраструктуру зарядки, создав станции быстрой зарядки каждые 50 км в 2015 году. В настоящее время страна располагает около 9,500 быстрых зарядных устройств, в основном финансируемых частными компаниями. Это значительно способствовало массовому принятию электромобилей в стране.
Государственная политика в Норвегии с 90-х годов сыграла основополагающую роль в переходе к электрической мобильности. Налоговые льготы, субсидии на покупку электромобилей и налоги на автомобили с внутренним сгоранием уравняли цены, побуждая население выбирать электромобили.
Для ускорения электрификации в Мексике можно внедрить меры, такие как минимальные квоты для производителей, налоги на автомобили с внутренним сгоранием, прямые субсидии на электромобили или другие регулирования, которые способствуют снижению выбросов. Кроме того, важно, чтобы страна сосредоточила усилия на решении практических вопросов, таких как доступность надежной зарядной сети для стимулирования принятия электромобилей.
Мексике следует рассмотреть возможность стимулирования местного производства электромобилей для экспорта, следуя модели Норвегии, которая смогла доминировать на своем местном рынке электромобилей. Норвежский опыт показывает, что переход к электрической мобильности требует не только экологической осведомленности, но и экономических стимулов и соответствующей государственной политики. Необходимо, чтобы Мексика стратегически позиционировала себя в этой трансформации для продвижения к более устойчивой и экологичной мобильности.
