По официальным данным, Соединённые Штаты производят от 8 до 9 миллионов автомобилей, в то время как внутренний спрос достигает от 15 до 16 миллионов единиц, что приводит к тому, что страна импортирует около 6 или 7 миллионов автомобилей из других стран, при этом Мексика является одним из главных поставщиков.
Автопроизводители, которые экспортируют больше всего автомобилей из Мексики в Соединённые Штаты, это General Motors, Ford и Nissan, с значительными объёмами автомобилей каждый год. Среди самых экспортируемых моделей находятся Equinox EV от GM, Tacoma от Toyota, Nissan Sentra, Honda HR-V и Ford Maverick.
В недавних заявлениях Оскар Силва из Roland Berger отметил, что если Соединённые Штаты прекратят импортировать автомобили, собранные в Мексике, следующими вариантами будут Германия или Япония, однако они будут намного дороже для местного американского рынка.
С другой стороны, Марсело Эбрад, министр экономики, упомянул, что перенос производства из Мексики будет дорогостоящим для General Motors, учитывая, что у них есть высокопроизводительные заводы на территории Мексики. Это делает возможность покинуть Мексику экономически нецелесообразной.
Что касается Nissan Mexicana, компания заявила, что у них нет конкретных планов по перемещению своего производства за пределы Мексики, хотя они принимают решения, согласующиеся с глобальными изменениями в автомобильной отрасли. Со своей стороны, президент Клаудия Шейнбаум отметила, что было бы нецелесообразным для Nissan прекратить производство в Мексике, так как большинство их автомобилей, собранных в стране, предназначены для внутреннего рынка, а не для экспорта.
В случае введения тарифов со стороны Соединённых Штатов на автомобили, собранные за пределами страны, такие компании, как General Motors и Nissan, могут рассмотреть возможность переноса своего производства. Дональд Трамп упоминал о тарифах в 25% на импорт автомобилей и выразил желание, чтобы компании построили заводы в Соединённых Штатах, чтобы избежать этих пошлин.
