自2022年3月开放以来，该航站楼已接待超过1800万名乘客，同时持续加强运营并为2026年国际足联世界杯等国际赛事做准备。在接受《Publimetro》采访时，AIFA负责人、准将伊西德罗·帕斯托尔·罗曼将军谈到了机场的进展、其在墨西哥客运和货运中的定位，以及航站楼在未来几年面临的挑战与机遇。在费利佩·安赫莱斯国际机场投入运营四年后，您对该项目的总体评价如何？——由于这是一个公共企业，我们有内部和外部监督机构。这些信息在部分用户中引起了不信任。然而，自2022年以来已有超过1800万名乘客通过该机场，这种看法因旅客的直接体验而改变。如今，我们的满意度在93%到95%之间，这是通过内部和国际机场理事会（ACI）的测量得出的，该理事会评估了全球2000多个机场的运营情况。AIFA被评选为世界上最美丽的机场之一。自那时起，我们一直遵守既定规定，特别是在乘客和货运预测方面。墨西哥机场系统约有80个机场。这一成就是什么意义，以及如何保持这一荣誉？——我们力求永久保持机场的建筑设计、清洁度、维护和展示处于最佳状态，因为我们知道乘客的体验不仅取决于航空运营，还取决于他们到达航站楼时所看到的环境。2024年，费利佩·安赫莱斯国际机场获得了一项国际认可，跻身全球六大最美丽机场之列，这引起了国内外旅客的极大兴趣。如今，我们看到越来越多的游客前来AIFA参观航站楼、拍照，并了解机场提供的各种服务。这表明AIFA不仅是交通基础设施，也是一个对于那些希望了解该国机场基础设施代表性作品的景点，具有吸引力。正在实施哪些技术策略，以使AIFA巩固其作为该地区最佳机场之一的地位？——当我们开始运营时，机场的技术平台在拉丁美洲是独一无二的。我们拥有一个生物识别系统，可以让乘客几乎完成整个旅行过程——从登记到进入最后的候机室——而无需过多人工互动。此外，我们还配备了行李扫描仪，可以通过分析原子重量和材料密度，在几秒钟内识别危险物质。这使得安检过程对乘客来说更快、更舒适，他们不再需要在安检时取出笔记本电脑、电缆或脱鞋。AIFA的国际连通性如何得到加强？——目前，机场有五条定期国际航线：多米尼加共和国的圣多明各和蓬塔卡纳；哥伦比亚的波哥大；古巴的哈瓦那；以及委内瑞拉的加拉加斯。除了这些定期航班外，我们还运营非定期或包机航班，这些航班通常在假期季节或针对特定运营安排。AIFA是否已准备好迎接这一活动？——自运营开始以来，机场已准备好举办像2026年国际足联世界杯这样的大型国际活动。对于2026年，我们预计将运送约830万名乘客，这约占机场运力的40%，因此我们仍有足够的空间来应对需求的增长。此外，我们还与国际足联达成协议，根据该协议，AIFA被选为特殊运营的主办机场，特别是用于运送代表团、国家元首、商界人士和乘坐私人飞机的访客的飞机。在安全方面有哪些协调措施？——国防部有一个专门为世界杯成立的机构，我们与他们以及其他安全机构进行了密切合作。机场的优势在于我们已经为此类运营制定了既定协议，因为我们之前曾接待过国家元首和政府首脑。机场将如何为世界杯进行布置？——在接下来的几周内，国际足联将在机场内开始放置与世界杯相关的宣传元素。届时将展出巨型足球球、著名球员的球衣以及往届世界杯使用过的历史足球，供游客参观。参观AIFA的游客能发现哪些景点？——我们在航站楼内设有三个信息模块，游客可以在这里了解该综合体的不同选择。主要景点包括位于军事城综合体内的猛犸象博物馆、军事航空博物馆和历史火车展览。此外，机场还有一个类似索卡洛的公共广场，家庭可以在那里散步，享受环境，尤其是在夜晚，当控制塔和跑道被点亮时。最后，对于那些还不了解AIFA的人，您想对他们说什么？——我们有一个网站，您可以在上面查阅公共关系部门的电话号码，以安排机场的导览游。对于还不了解它的人，我们邀请他们前来参观，无论是为了参观其设施，还是仅仅为了享受其公共空间。这是一个属于所有墨西哥人的机场。审查机场运营情况的机构之一是联邦民航局。当我们申请特许经营权证书（后来改为授权）时，我们提交了一份名为《总体规划》的文件。例如，飞往保加利亚索非亚的航班是偶尔运营的。我们的目标是随着乘客需求的增长，继续加强国际连通性。乘客如何到达机场？——我们有两条主要的进入路线：墨西哥-帕丘卡公路和墨西哥州外环路，该路与北环路相连。还有一条较少拥堵的第三条路线，它经过埃卡佩克的铁桥，然后通托纳因特拉，从那里到机场大约需要10到12分钟。此外，我们还通过Mexibus提供公共交通服务，该服务连接着阿兹特卡城，并经过如水眼和特卡马克等地区。用户还可以通过地铁B线到达阿兹特卡城，然后在那里换乘前往机场的Mexibus。在接下来的几个月里，还计划开通郊区铁路的莱切里亚-AIFA路段，这将允许从布埃纳维斯塔到机场的行程大约需要40分钟。我们即将迎来2026年世界杯。在该项目中，特许经营商承诺实现目标和目标。我们每年都按计划完成，第一年除外，当时机场尚未获得财政部和公共信贷部以及当时的公共职能部授权的组织结构。当我们拥有重新设计的战略规划区域后，我们重新设计了该计划，使其更接近运营现实。在客运方面，我们在这几个航站楼中排名第七。在货运方面，自2023年最后一个季度以来，我们一直位居第一。2024年，我们巩固了地位，处理了44.7万吨货物，这证实了我们在墨西哥机场系统中货运排名第一，在拉丁美洲360多个机场中排名第二。在领导AIFA期间，您面临的最大挑战是什么，您认为迄今为止最大的成就是什么？——主要挑战是驳斥在运营初期关于机场的不实信息。例如，当时有人说机场被淹了，控制塔倾斜了，或者航空运营存在障碍。在启用四年后，费利佩·安赫莱斯国际机场（AIFA）正在其国家机场系统内的巩固过程中取得进展，这得益于货运处理的增长、航线的扩展以及旅客流量的增加。
