Согласно Центру научных исследований Юкатана (CICY), проект Поезда Мая вызвал вырубку более 11 тысяч гектаров в юго-восточной Мексике, освободив около 470 тысяч тонн углерода. Исследователи CICY выявили, что участок 5, который идет от Канкуна до Тулума, является областью, где углерода высвобождено больше всего на гектар, тогда как участок 7, который охватывает от Бакалара до Эскарсеги, также оказал значительное влияние, затронув резервуары биосферы Калакмуль.
Исследователи CICY, Хосе Луис Эрнандес-Стефанони, Хуан Андрес Маурисио, Фернандо Тун-Дзул, Франсиско Чи-Май и Хуан Мануэль Дюпю, разработали карту плотности лесного углерода для строительства Поезда Мая. Согласно исследованию, вырубка деревьев в тропических лесах вдоль проекта привела к выбросу углерода, накопленного в растительности, что может иметь значительные экологические последствия.
Участок 5 был обозначен как самый пострадавший с точки зрения выброса углерода и зарегистрированных повреждений. Несмотря на правительственные планы по восстановлению вырубленной площади в этом участке, были зарегистрированы препятствия, такие как нехватка земли для проведения этих мер. Кроме того, экологи, такие как Элиас Сибенборн, отметили установку периметральных сеток на склонах железной дороги, что затрудняет естественный проход дикой природы и вызывает гибель животных в этом районе.
Хотя Участок 5 выделяется высокой плотностью высвобожденного углерода, участок 7 от Бакалара до Эскарсеги регистрирует наибольшее высвобождение углерода, связанное с вырубкой леса. Влияние этого участка считается потенциально более сильным не только из-за вырубки 2500 гектаров, но также и из-за формирования центра развития вблизи станции Калакмуль, что вызывает обеспокоенность специалистов из-за его близости к заповеднику биосферы Калакмуль.
В заключение, выброс углерода, связанный с вырубкой леса, вызванной Поездом Мая, оценивается примерно в 470 тысяч тонн. Исследователи CICY предлагают необходимость составления более полного отчета, который учитывает все вырубленные площади при строительстве поезда, а также влияние запланированных центров развития в окрестных районах.
