Торговые переговоры между Мексикой и Соединенными Штатами сосредоточены на увеличении импортируемых из Китая товаров в Мексику, которые почти удвоились за последнее десятилетие. Хотя утверждение Трампа о строительстве крупных китайских автозаводов в Мексике для экспорта в США является необоснованным, некоторые компании, включая GM, собирают автомобили в Китае для других рынков. В Мексике примерно 40% автомобилей GM, продаваемых в стране, собираются в Китае.
Существует давление на Мексику, чтобы она предотвратила уклонение китайских товаров от американских тарифов через свою территорию. Переговоры могут потребовать жертв, особенно в отношении китайского снабжения. Некоторые автопроизводители, как азиатские, так и европейские, могут столкнуться с проверками их соблюдения соглашений ТМЕC, что вызывает обеспокоенность в отрасли по поводу регионального содержания и трудовых норм.
Некоторые компании могут предпочесть платить тарифы ВТО, чем соблюдать ограничения ТМЕC. Несмотря на то что автомобили, не соответствующие требованиям соглашения, не продаются в США, Трамп выразил свое недовольство их производством в Китае вместо своей страны. Правительство США стремится к тому, чтобы мексиканский тарифный режим для китайских импортов больше соответствовал его собственному.
В 2019 году Мексика импортировала китайские товары на сумму 130 миллиардов долларов, включая автомобили, мобильные телефоны, телекоммуникационное оборудование и различные потребительские товары. Мексиканским переговорщикам придется быть осторожными, чтобы не навредить конкурентоспособности компаний, использующих китайские комплектующие. Тем не менее, вероятно, что Мексике придется пойти на уступки, если она хочет достичь соглашения с администрацией Трампа.
