Мексиканские порты Тихого океана, такие как Мансанильо, Ласаро-Карденас и Энсенада, могут получить выгоду от увеличения грузоперевозок по железной дороге и автотранспортом в США. Стратегические таможни, такие как Порт-Ларедо, могут служить поддержкой в качестве ключевой точки для распределения товаров, что приведет к росту наземной торговли и привлечет новые инвестиции в логистическую инфраструктуру.
В автомобильной промышленности Мексика-США ожидается увеличение цен на компоненты, так как Мексика импортирует автозапчасти из Китая. Такие страны, как Доминиканская Республика, Колумбия и Панама, могут воспользоваться этой ситуацией для установления торговых и транспортных соглашений, которые позволят им занять часть морского трафика, пострадавшего от ограничений против Китая.
Укрепление логистических коридоров может создать новый динамизм в региональной торговле и диверсифицировать маршруты экспорта в США и другие рынки. Однако напряженность с торговыми партнерами может возникнуть, если США окажут давление, чтобы ограничить отношения с Китаем, что повлияет на конкурентоспособность мексиканских экспортов.
В условиях возможного роста цен на морские перевозки компании могут чаще обращаться к наземным транспортировкам через ключевые пограничные переходы, что увеличит загруженность на таможнях и потребует инвестиций в логистическую инфраструктуру. Эта ситуация может представлять собой возможность для наземных портов между Мексикой и США, но также и для стратегических портов в Латинской Америке.
Возможные возможности для Мексики и Латинской Америки включают рост ниршоринга с большими инвестициями в национальное производство и диверсификацию поставщиков для снижения зависимости от Китая. Также усиливается наземная и железнодорожная логистическая инфраструктура, что выгодно для наземных портов и ключевых таможен, таких как Порт-Ларедо, чтобы облегчить торговлю и улучшить международную конкурентоспособность Мексики.
Установление тарифов на китайские производственные суда представляет собой вызов для цепочки поставок и двусторонней торговли, но также открывает возможности для большей экономической интеграции между Латинской Америкой, Мексикой и США. Морские и наземные порты в Мексике и Латинской Америке могут извлечь выгоду от увеличения товарооборота, стимулируя инвестиции в инфраструктуру и укрепляя регион как ключевую ось международной торговли.
