Автомобильная индустрия Мексики сталкивается с серьезными проблемами, так как 8,2 процента автомобилей и 20,4 процента автозапчастей, экспортируемых в Соединенные Штаты, не соответствуют правилам происхождения Т-МЭК. Это ставит под угрозу возможность наложения 25-процентной пошлины, введенной президентом Дональдом Трампом. В ответ на это некоторые компании выбрали механизм Нации с Наибольшими Привилегиями для доступа на американский рынок.
Рохелио Гарса Гарса, президент Мексиканской Ассоциации Автомобильной Промышленности (AMIA), выразил уверенность сектора в достижении успешных переговоров для избежания введения пошлин и сохранения свободной торговли, установленной Т-МЭК. Дональд Трамп отложил применение пошлин на автомобили, произведенные в Мексике и Канаде, до 2 апреля, когда он объявит конкретные тарифы по секторам.
Существует два способа экспорта автомобилей в Соединенные Штаты: соблюдение Валютной Долю Регионального Содержания (VCR) Т-МЭК, который предоставляет нулевую ставку пошлины при достижении 75 процентов указанного содержания, или через механизм Нации с Наибольшими Привилегиями, который подразумевает 2,5-процентную пошлину. Компании, которые не смогут адаптироваться к Т-МЭК или механизму Нации с Наибольшими Привилегиями, будут рисковать столкнуться с пошлинами в апреле.
Трамп распорядился о месячном перерыве в введении 25-процентной пошлины на товары, экспортируемые из Мексики, при условии соблюдения положений Т-МЭК. Несмотря на неопределенность, вызванную угрожающими пошлинами и увеличением инфляции в Соединенных Штатах, переговоры между правительством и компаниями усиливаются в поисках соглашения, которое позволит сохранить торговые преференции, установленные в рамках Т-МЭК.
