Президент Национальной ассоциации автозапчастей (INA) Франсиско Гонсалес выразил свою озабоченность в связи с предложенными правительством Дональда Трампа тарифными мерами, которые включают тарифы на сталь и алюминий. Эти меры могут значительно повлиять на автомобильную производственную цепочку, особенно на автозапчасти, которые несколько раз пересекают границы ТМКА на протяжении процесса производства.
По словам Гонсалеса, индустрия автозапчастей в Мексике имеет решающее значение для экономики страны, генерируя около 108 миллиардов долларов в валюте и являясь крупнейшим работодателем с 880 тысячами рабочих мест на 2 тысячах производственных заводов. С другой стороны, Гильермо Россалес, президент Мексиканской ассоциации автомобильных дистрибьюторов (AMDA), считает продолжение тарифов на автомобильную промышленность маловероятным из-за тесной торговой интеграции между Мексикой и Соединенными Штатами.
Рохелио Гарса Гарса, президент Мексиканской ассоциации автомобильной промышленности (AMIA), исключает возможность переноса сборочных заводов из Мексики в Соединенные Штаты, несмотря на угрозу тарифов со стороны американского правительства. Гарса Гарса подчеркивает сложность разрыва интеграции производственных цепочек, которая формировалась в течение многих лет.
Эксперты отмечают, что введение тарифов со стороны Соединенных Штатов может нарушить мексиканскую автомобильную промышленность, затруднив цепочки поставок и увеличив стоимость автомобилей. Они подчеркивают важность продолжения переговоров для укрепления региона Северной Америки, так как Мексика играет ключевую роль в цепочке поставок деталей для производства автомобилей в Соединенных Штатах.
Несмотря на давление администрации Трампа, чтобы перенести производство автомобилей в свою страну и избежать тарифов, представители мексиканской автомобильной промышленности сомневаются в жизнеспособности этого предложения. Аргументируется, что регион Северной Америки должен конкурировать как блок с другими производителями автомобилей по всему миру, такими как Азия, и делается призыв к переговорам в интересах укрепления ТМКА.
Отмечается, что в Мексике работает 42 сборочных завода и 13 марок автомобилей, и что большая часть импорта автомобилей и запчастей в Соединенные Штаты поступает из Мексики. Неопределенность, вызванная введением тарифов, может повлиять на инвестиционные проекты в мексиканской автомобильной промышленности, что может отразиться на экономике и занятости в стране.
