Глава Ассоциации автомобильной промышленности Мексики (AMIA) заявил, что, несмотря на все происходящее из-за тарифов, в частности 232-го указа (относящегося к тарифам на сталь и алюминий), и на все, что произошло в Мексике, отрасль продолжает функционировать. Депутаты смягчили тарифы, предложенные президентом, но сохранили ставку в 50% для китайских автомобилей, стали и алюминия. Он определил следующий год как «особенный», в котором внимание будет сосредоточено на переговорах по перес NAFTA (USMCA) и на отмене оставшихся тарифов, которые влияют на эту отрасль, утратившую свой импульс как одну из самых динамичных в экономике. В отношении трехстороннего соглашения он выразил уверенность, что в конечном итоге оно будет выгодно для всех трех стран, поскольку, по его словам, это выгодно всем сторонам, однако он признал, что будут детали по каждому сектору. В своем случае он сказал, что они готовятся к обсуждению в отношении регионального содержания. «Мы хотим свободной торговли и свободного доступа, что позволило нам расти за последние 30 лет», — добавил он. Не желая предугадывать, откуда придет давление со стороны администрации Трампа, Гарза указал, что Мексика может предложить более таможенные процедуры, измерение содержания и другие преимущества, но он подчеркнул, что соглашение выгодно для всех трех стран. Что касается тарифов, Гарза также подчеркнул, что требование как для мексиканского, так и для американского правительства — это полная отмена тарифов, влияющих на отрасль, поскольку, по его словам, они даже не связаны с проблемами этого сектора. Для автомобильного сектора начало 2026 года выглядит сложным, поскольку, несмотря на интенсивные переговоры, они по-прежнему находятся под давлением Дональда Трампа в виде тарифов в 25% для этого сектора, а также для стали и алюминия в рамках его стратегии «национального чрезвычайного положения». «Если мы не укрепим этот регион, другие регионы нас обгонят», — объяснил он, добавив, что в настоящее время европейская промышленность уже очень близко подошла к Мексике в производстве автомобилей. Наконец, Гарза поддержал инициативу, которая сейчас обсуждается в Конгрессе, о введении тарифов до 35% на автозапчасти из стран, не имеющих договора о свободной торговле с Мексикой. Он также подчеркнул, что не примет снижение тарифов: «Мы стремимся к 0%, и было бы идеально достичь этого до июня, когда начнется пересмотр NAFTA (USMEC)», — сказал он. Аналитики Citi выразили обеспокоенность инфляционным воздействием китайских тарифов. Он добавил также, что отмена тарифов позволит укрепить регион. «По данным за ноябрь, мы практически находимся в состоянии равновесия. Пока что он сказал, что 2025 год будет «равным» по сравнению с 2024 годом, исходя из последних данных за ноябрь. «Мы поддерживаем инициативу политику, запущенную Секретариатом экономики, для защиты и укрепления национальной промышленности, автомобилей», — сказал он. В этом контексте преобладает неопределенность. На пресс-конференции директор Ассоциации автомобильной промышленности Мексики (AMIA), Рохелио Гарза, признал осторожный первый квартал из-за пересмотра NAFTA (USMEC) и ожиданий отмены этих тарифов для сектора. Гарза признал, что сложно делать прогнозы по поводу того, как отрасль завершит этот год: «Я бы сказал, что в умеренно хорошем состоянии». Производство снизилось на 1,5%, экспорт — на 1,6%, а продажи выросли на 1%.
