墨西哥联邦政府宣布了一项名为“重型车辆产业保护即时计划”的方案，该方案包括一系列措施，如税收激励、融资渠道和更严格的监管。其目标是加速运输车队的现代化并加强国家产业链。在晨间新闻发布会上，墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆（Claudia Sheinbaum）在经济部长马塞洛·埃布拉德（Marcelo Ebrard）的陪同下，公布了这项计划。该计划是所谓的“墨西哥计划”的一部分，并已受到制造商、分销商和运输业的积极评价。该计划的核心是分配20亿比索用于加速折旧方案，这将使企业和运输商能够更便捷地扣除在墨西哥制造的全新巴士和卡车的投资。墨西哥工业联合会（CONCAMIN）主席亚历杭德罗·马拉贡（Alejandro Malagón）强调：“今天宣布的此类计划为工业部门发出了积极信号，它激励车队更新、加强供应链、鼓励在墨西哥生产重型车辆，并促进融资渠道的获取。”同样，墨西哥全国汽车运输工业协会（ANPACT）执行主席罗赫里奥·阿尔萨特（Rogelio Arzate）表示：“这一整套措施是推动车队现代化、加强国家生产能力、并为公路运输创造更具竞争力条件的积极信号。”该行业高管强调，该部门对国民经济具有战略意义，因为它运输了全国超过80%的货物和物资，以及数以百万计的乘客。其中一个最重要的益处是对国内生产的直接推动。通过优先购买在墨西哥制造的车辆，该计划加强了现有的生产能力，保护了一个涉及约20万人的行业的就业，并刺激了汽车零部件、物流和服务等相关领域的活动。与此同时，政府通过为进口的二手重型车辆（主要来自美国）设定估算价格，试图阻止市场扭曲。我们需要加强驾驶员和行人的安全条件，减少排放，并保护我们的国家工业免受二手车辆进口的影响；这是一个公平的竞争环境。”从工业部门的角度来看，该计划发出了一个明确的积极稳定信号。各商会和协会已重申，他们愿意与当局合作设计机制，以确保这些激励措施的持续性并扩大其覆盖范围。鉴于该行业在经济中的重要性，它将继续是墨西哥物流和工业发展的关键。在公路交通安全是公路运输主要挑战之一的背景下，这一组成部分至关重要。该行业汇集了墨西哥全国汽车运输商会（CANACAR）、全国汽车零部件工业商会（CANAPAT）、全国公路运输经营者协会（ANTP）、全国汽车经销商协会（AMDA）和全国公路货运协会（CONATRAM）等组织，一致认为该计划是国家的战略决策，是积极的。根据主要组织的看法，除了金额之外，该计划的范围在于其协调不同方面的能力：融资、监管、工业政策和可持续性。这些元素共同为将公路运输转变为一个更高效、更安全、更符合环保承诺的行业铺平了道路。现在的挑战将是其实施和持续性。通过墨西哥国家金融发展银行（Nacional Financiera）拨付的2.5亿比索，可能会额外触发40亿比索的信贷，从而使总资金达到约60亿比索。税收激励和融资的结合旨在解决该行业一个主要滞后问题：车队的平均年龄约为19年，其车辆使用的是过时、高污染且安全标准较低的技术。从政府的角度来看，这一赌注结合了工业发展和可持续性。克劳迪娅·辛鲍姆表示：“这是一个非常重要的计划，它将帮助我们减少污染物并改善货运公路运输的条件，同时促进在墨西哥生产更多车辆并扩大生产链。”马塞洛·埃布拉德则详细阐述了该计划的经济和社会范围：“目标是保护成千上万墨西哥家庭的就业和收入。这个行业涉及约20万人。这项措施旨在遏制海关的低报价值行为，这一做法已对制造商以及中小型运输企业造成了影响。在环境方面，影响也同样显著。用欧六技术、电动、混合动力或天然气车辆替换旧车辆，与当前车队相比，可减少高达90%的污染物排放，有助于改善空气质量和公共健康。此外，重型车辆安全标准的进步也将提高在国道上行驶车辆的技术标准。
