墨西哥联邦政府将柴油价格维持在每升28.3比索以下的协议在全国大部分地区面临难以履行的困境，这引发了对其在没有更多财政支持的情况下是否可行的质疑。根据PETROIntelligence咨询公司的数据，在32个州中的29个，燃料的售价比该水平高出5%。这种差异反映了该行业的成本结构和商业利润调整的有限能力。考虑到Pemex的批发价格约为每升26.7比索，加油站业主需要将利润削减30%至50%，即从每升2比索降至约1.5比索，才能与官方目标保持一致，PETROIntelligence的首席执行官Alejandro Montufar在接受采访时指出。此外，如果没有对生产和服务特别税（IEPS）提供更大的激励，调整空间将非常有限。然而，行业分析师认为，如果没有这些支持措施的额外增加，全国平均价格将很难达到政府设定的目标。在美国，柴油价格达到每加仑5.490美元，比上月上涨了46%。根据美国汽车协会（AAA）的数据，与一年前50.6%的价格差距相比，墨西哥的柴油价格现在仅比美国高9.2%。尽管该协议得到了墨西哥政府、Pemex和加油站业主的支持，但如果财政部不实施更多的财政激励，并且加油站业主不愿意削减其利润，那么在短期内实现目标将很困难，行业专家Alejandro Montufar表示。联邦消费者检察局和能源安全与环境局将监督那些售价过高或违反规定的加油站，Sheinbaum说道。柴油价格的波动直接影响物流和货物运输成本，因此其发展在短期内成为通货膨胀的一个风险因素。在3月28日至4月3日这一周，财政部对柴油实施了70.28%的财政激励，相当于每升5.1749比索。“通过财政成分，仍有每升降低2至3比索的空间，这是达到目标价格的秘诀，”Montufar指出。该协议的履行失败发生在国际燃料价格面临上行压力的背景下，这主要由中东的地缘政治紧张局势推动，导致全球柴油价格上涨，并限制了在控制国内市场价格方面的操作空间。墨西哥哪些州的柴油价格最高，哪些最低？目前，有九个州的平均价格高于每升29比索，其中金塔纳罗州是价格最高的州之一，部分原因是与燃料运输相关的物流成本更高。总统Claudia Sheinbaum在本周三的新闻发布会上承认，该地区的供应依赖于成本更高的路线，但她相信货运“玛雅列车”的运营将有助于降低这些成本。相比之下，只有塔毛利帕斯、特拉斯卡拉和下加利福尼亚三个州的价格维持在每升28.3比索的目标以下。除了商业利润外，柴油市场还面临着比汽油更高的额外成本，包括车队融资计划和更大的配送基础设施投资，这使得快速调整价格变得复杂，Montufar补充道。与此同时，联邦政府警告将加强对市场的监管。
