Перемещение от дома на работу или в школу, в среднем два часа 20 минут, может вызвать стресс и тревогу, согласились международные эксперты на VI Семинаре по Современной Мобильности, в котором участвовал Национальный автономный университет Мексики. Такие факторы, как пол, экономика, уровень образования, занятость и возраст, влияют на доступ к лучшим рабочим местам в городах и на продолжительность перемещений, что может повлиять на качество жизни людей.
Генис Хименес Рамирез, академик и исследователь Издательства Психологии Ибероамериканского университета Мехико, отметила, что помимо физических эффектов, время в пути влияет на психическое здоровье людей. Она подчеркнула, что раздражительность, страх перед толпами и отсутствие отдыха — это некоторые из последствий этих длинных поездок, которые также вызывают чувство небезопасности при использовании общественного транспорта.
Эксперт отметила, что рекомендации для смягчения этих эффектов включают достаточный сон, практику расслабляющих техник, чтение или прослушивание аудиокниг во время поездки и сохранение спокойствия. Также она предложила, что сокращение рабочего дня может помочь уменьшить загрузку в часы пик, и что компании должны рассматривать удаленную работу как постоянную альтернативу.
Во время виртуального семинара, в котором участвовали представители Колумбии, Уругвая и Соединенных Штатов, вопрос мобильности рассматривался с более широкой перспективы, подчеркивая влияние социоэкономических и профессиональных факторов на перемещения. Были представлены исследования мобильности в различных странах, что свидетельствует о том, что сосредоточение рабочих мест в определенных зонах заставляет людей жить вдали от своих рабочих мест, что увеличивает время в пути и расстояние.
В таких городах, как Мехико, Монтеррей и Гвадалахара, время в пути на общественном транспорте может превышать три часа в день, что негативно сказывается на качестве жизни граждан. Подчеркнута важность учета этих факторов при разработке городской мобильной политики, ищущей комплексные решения, которые касаются не только транспорта, но и распределения рабочих мест и жилья в городах.
