Исследование Банка Мексики (Banxico) подчеркивает, что это влечет за собой большие издержки в terms of благополучия и ограничения времени на личный уход и отдых. В штате Нуэво-Леон разрыв драматичен: в то время как водители автомобилей тратят в среднем 1 час 14 минут на поездку в обе стороны, пассажиры автобусов тратят 2 часа 47 минут, то есть более чем в два раза больше. Исследование «Así Vamos 2025» также показывает, что в среднем люди, пользующиеся общественным транспортом, ждут автобус 32 минуты и идут до остановки 19 минут. Хотя среднее время в пути сократилось на 5 минут по сравнению с 2024 годом (с 1 часа 38 минут до 1 часа 33 минут), сравнение с 2019 годом выявляет проблемы: время в автомобиле увеличилось на 11 минут, а время в автобусе — на 52 минуты. Сесилия Каррильо Лопес, директор Coparmex Нуэво-Леон, отметила, что проблема с транспортом продолжает усугубляться. «Все больше и больше компаний вынуждены предоставлять транспортные услуги, чтобы их сотрудники вовремя добирались до работы», — подчеркнула она. Бизнес-лидер призвал к скоординированным решениям на трех уровнях власти: федеральном, штатном и муниципальном. Несмотря на то, что в Нуэво-Леоне 65,9% населения владеет хотя бы одним автомобилем (на 6,1 процентных пункта больше, чем в 2024 году), метрополитенская зона Монтеррея страдает от дефицита общественного транспорта и перегруженных дорог. Исследование показывает, что за последние шесть лет кризис мобильности в штате не только не разрешился, но и углубился, непропорционально затрагивая работников с низкими доходами, которые полагаются на общественный транспорт. Работники метрополитенской зоны Монтеррея имеют второй по величине в стране показатель времени в пути до работы, превышающий час. Согласно анализу Coparmex Нуэво-Леон, основанному на исследовании Банка Мексики, их обогнали только жители Мехико. В отчете «Heterogeneidad Regional en la Movilidad de las Personas al Trabajo en México», опубликованном в «Reporte de Economías Regionales de Banxico», говорится, что 15,4% работников в метрополитенской зоне Монтеррея тратят более 60 минут на поездку на работу. Этот показатель уступает только Мехико, где 27,28% работников сталкиваются с такими же длительными поездками. За Нуэво-Леоном следуют зоны Тoluca (14,87%), Гвадалахара (14,77%) и Канкун (14,24%). Общественный транспорт — главный аутсайдер. На национальном уровне 61% сотрудников, чья дорога на работу занимает более 60 минут, являются пользователями общественного транспорта, что свидетельствует о значительном неравенстве в доступе к средствам передвижения в зависимости от профессионального статуса. «Это указывает на то, что неравенство во времени поездок частично связано с различиями в доступе к транспортным средствам».
