С момента открытия в марте 2022 года через терминал прошло более 18 миллионов пассажиров, и он продолжает укреплять свою работу и готовиться к международным мероприятиям, таким как Чемпионат мира по футболу FIFA 2026. В интервью с Publimetro генеральный директор AIFA, бригадный генерал Исидоро Пастор Роман, рассказал о достижениях аэропорта, его позиционировании в пассажирских и грузовых перевозках в Мексике, а также о вызовах и возможностях, которые стоят перед аэротерминалом в предстоящие годы. Через четыре года после начала работы Международного аэропорта Фелипе Анхелеса, как вы оцениваете проект в целом? — Поскольку это государственное предприятие, у нас есть внутренние и внешние надзорные органы. Эта информация вызвала недоверие среди некоторых пользователей. Однако, учитывая более 18 миллионов пассажиров, прошедших через аэропорт с 2022 года, это восприятие изменилось благодаря прямому опыту путешественников. Сегодня наши показатели удовлетворенности составляют от 93% до 95%, что измеряется как внутренними методами, так и Советом международных аэропортов (ACI), который оценивает работу более чем в 2000 аэропортов по всему миру. AIFA был признан одним из самых красивых аэропортов мира. С тех пор мы соответствуем установленным требованиям, особенно в отношении прогнозируемого пассажиропотока и грузоперевозок. В Мексиканском аэропортовой системе насчитывается около 80 аэропортов. Что означает это достижение и как поддерживается это отличие? — Мы стремимся постоянно поддерживать архитектурный дизайн, чистоту, обслуживание и презентацию аэропорта в оптимальном состоянии, потому что знаем, что опыт пассажира зависит не только от авиационной операции, но и от окружения, с которым он сталкивается при прибытии в терминал. В 2024 году Международный аэропорт Фелипе Анхелеса получил международное признание, которое поставило его в число шести самых красивых аэропортов мира, что вызвало большой интерес у национальных и международных путешественников. Сегодня мы видим, что все больше посетителей приезжают в AIFA, чтобы осмотреть терминал, сделать фотографии и узнать о различных услугах, которые предлагает аэропорт. Это доказывает, что AIFA функционирует не только как транспортная инфраструктура, но и как точка интереса для тех, кто хочет ознакомиться с образцом аэропортовой инфраструктуры страны. Какие технологические стратегии внедряются для того, чтобы AIFA укрепил свои позиции как одного из лучших аэропортов региона? — Когда мы начали работу, технологическая платформа аэропорта была уникальной в Латинской Америке. У нас есть биометрическая система, которая позволяет пассажиру пройти практически весь процесс путешествия — от регистрации до последнего зала ожидания — с минимальным человеческим взаимодействием. Кроме того, у нас есть рентгеновские сканеры для проверки багажа, которые за секунды идентифицируют опасные вещества путем анализа атомного веса и плотности материалов. Это позволяет сделать процесс безопасности более быстрым и комфортным для пассажиров, которые больше не должны извлекать ноутбуки, кабели или снимать обувь при досмотре. Как укрепляется международная связанность AIFA? — В настоящее время аэропорт имеет пять регулярных международных маршрутов: Санто-Доминго и Пунта-Кана в Доминиканской Республике; Богота в Колумбии; Гавана на Кубе; и Каракас в Венесуэле. Помимо этих регулярных рейсов, мы также выполняем нерегулярные или чартерные рейсы, которые обычно запланированы на отпускный сезон или для конкретных операций. Готов ли AIFA к этому мероприятию? — С начала работы аэропорт готов к проведению международных мероприятий такого масштаба, как Чемпионат мира по футболу FIFA 2026. На 2026 год мы планируем перевезти около 8,3 миллиона пассажиров, что составляет примерно 40% от установленной мощности аэропорта, поэтому у нас все еще есть достаточный запас для увеличения спроса. Кроме того, у нас есть соглашение с FIFA, в соответствии с которым AIFA был выбран в качестве аэропорта-организатора для специальных операций, особенно для самолетов, перевозящих делегации, глав государств, бизнесменов и посетителей, путешествующих на частной авиации. Какая координация в области безопасности предусмотрена для этого мероприятия? — Министерство национальной обороны имеет орган, который создается специально для Чемпионата мира, и мы тесно сотрудничаем с ним, а также с другими органами безопасности. Преимущество аэропорта в том, что у нас уже установлены протоколы для таких операций, поскольку ранее мы принимали глав государств и правительств. Как будет оформлен аэропорт к Чемпионату мира? — В ближайшие недели FIFA начнет размещать промо-материалы, связанные с Чемпионатом мира, внутри аэропорта. Будут гигантские футбольные мячи, футболки с изображением выдающихся игроков и исторические мячи, использованные на предыдущих Кубках мира, которые будут выставлены на обозрение для посетителей. Какие достопримечательности могут найти посетители AIFA? — У нас есть три информационных модуля внутри здания терминала, где посетители могут узнать о различных вариантах, которые предлагает комплекс. Среди основных достопримечательностей — Мамонтовый музей, Военно-авиационный музей и выставка исторических поездов, расположенные в комплексе военного города. Кроме того, в аэропорту есть общественная площадь, похожая на Сокало, где семьи могут гулять и наслаждаться окружающей средой, особенно по ночам, когда подсвечиваются диспетчерская вышка и взлетно-посадочные полосы. Наконец, какое сообщение вы бы отправили тем, кто еще не знаком с AIFA? — У нас есть веб-сайт, где можно найти телефоны отдела по связям с общественностью для организации экскурсий по аэропорту. Для тех, кто еще не знаком с ним, мы приглашаем его посетить, чтобы осмотреть его объекты или просто насладиться его общественными пространствами. Это аэропорт, который принадлежит всем мексиканцам. Одним из органов, контролирующих работу аэропорта, является Федеральное агентив гражданской авиации. Когда мы подавали документы на получение права на концессию — которое позже стало правом на эксплуатацию — мы представили документ под названием «Программа мастер-плана развития». Примером является рейс в Софью, в Болгарию, который выполняется время от времени. Наша цель — и дальше укреплять международное сообщение по мере роста спроса пассажиров. Как пассажиры могут добраться до аэропорта? — У нас есть два основных маршрута доступа: шоссе Мехико — Пачука и Внешняя кольцевая дорога Мехико, которая соединяется с Северным полукольцом. Существует также третий маршрут с меньшей загруженностью, который проходит через мост Фьерро в Экатепеке и продолжается через Тонанитлу, что позволяет добраться до аэропорта примерно за 10-12 минут оттуда. Кроме того, у нас есть общественный транспорт через Mexibús, который соединяется с Ciudad Azteca и проходит через такие районы, как Охо-де-Агуа и Текамак. Пользователи также могут добраться до Ciudad Azteca по линии B метро, а оттуда пересесть на Mexibus до аэропорта. В ближайшие месяцах также планируется открытие участка Лечерия — AIFA пригородной железной дороги, что позволит добираться от Буэнависты до аэропорта примерно за 40 минут. Мы на пороге Чемпионата мира 2026. В этой программе концессионер обязуется выполнять цели и задачи. Мы ежегодно выполняли запланированное, за исключением первого года, когда у аэропорта еще не было утвержденной организационной структуры, одобренной Секретариатом финансов и общественного кредита и тогдашним Секретариатом государственной функции. Когда у нас появился отдел стратегического планирования, мы переработали программу, чтобы она больше соответствовала операционной реальности. По результатам пассажироперевозок мы занимаем седьмое место среди этих терминалов. В грузоперевозках с последнего квартала 2023 года мы занимаем первое место. В 2024 году мы укрепились, обработав 447 тысяч тонн грузов, что подтверждает наш статус номер один по грузовым перевозкам в Мексиканской аэропортовой системе и номер два среди более чем 360 аэропортов Латинской Америки. Какой была самая большая проблема, с которой вы столкнулись во главе AIFA, и какое достижение вы считаете самым значимым на сегодняшний день? — Основной проблемой было опровергнуть неточную информацию, которая распространялась об аэропорте в первые месяцы его работы. Например, говорили, что аэропорт затапливает, что диспетчерская вышка наклонена или что существуют препятствия для авиационных операций. Четыре года после его открытия Международный аэропорт Фелипе Анхелеса (AIFA) продолжает процесс консолидации в национальной аэропортовой системе, стимулируемый ростом в обработке грузов, расширением маршрутов и увеличением потока путешественников.
